宜昌第一条公路在伍家岗!1934年开工建设的汉宜路

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发表于 2019-12-03 12:10:46

1楼

新中国成立前宜昌公路交通极为落后从1934年宜昌第一条公路汉宜路开工建设以来至1949年新中国成立宜昌境内仅有公路109公里对外交通主要靠水运









(汉宜线郭家场至伍家岗段(原编号S107)在宜昌境内自当阳郭家场经河溶、鸦雀岭、土门、余家坳至宜昌市伍家岗,全长100.8公里,始建于1934年,是宜昌第一条公路)

1949年新中国成立后

宜昌公路开始了

“从无到有”的沧桑巨变

历经恢复、普及、提高的发展历程





至1979年末

公路通车里程达5760公里

桥梁615座/17712延米

宜昌地区以干线为骨架

以县乡为脉络的公路网基本形成

公路桥梁配套发展

境内长江渡口相继设置





(1973年,宜昌第一座公路隧道——黄山洞、木鱼槽、天柱山隧道群建成通车)

改革开放以来宜昌公路建设呈现出前所未有的全面协调发展的大好局面

1979 年至1989年

以扶贫扶苏(区)为重点的区乡公路建设,实现了宜昌地区乡乡通公路。随着改革开放的不断深入,宜昌公路建设方针从“以普及为主”转向“以提高为主”。

1990起

开始了大规模的干线公路改造。

1995年至2005年

宜昌公路建设以“上等、升级、达标”为重点,实现了由“数量型”向“高等级”和“质量型”的转变。

2005年至2015年

全市“八线三环”公路主骨架基本建成。





(上世纪90年代初的猇亭汽渡)





(建成后的宜昌长江公路大桥)









(汉宜路建设现场)





(汉宜路当阳段公路门架——十里长坂)

截至目前

我市普通公路通车总里程达到3.17万公里,位居全省第一;

路网密度达到76.61公里/万人,超过全国平均值34.7公里/万人;

国省道优良路率始终位居全省第一;

国省道二级及以上公路占比稳居全省前列;

干支相连、四通八达的“三纵五横”骨架公路网基本形成,市域“一小时经济圈”基本实现,公路与经济社会发展由“总体适应”正在向“全面适应”转变。

县道里程达3227公里、乡道里程达8241公里、村道里程达17062公里;

农村公路等级率达88%,铺装率达79%;

今年底,全市20户以上自然村将全部通畅;









▲夷陵区241国道

来  源:三峡广电、宜昌公路


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